【開箱文】小旅行迷你公寓 - 花蓮訂房搶折扣
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「反對教師法修法納入大專教師限年升等與教師評鑑資遣懲罰條款。」台灣高等教育產業工會今天發出聲明表示，各大專校院的「限期升等」條款與「教師評鑑」制度早應被全面檢討，而絕非再被修法放寬，淪為大學高層惡意宰制基層教師生機的工具。政府主動修法將限年升等條款與教師評鑑懲罰「就地合法」，絕對是最倒行逆施，也無助高教環境正常化的作為，呼籲行政院立即撤回《教師法》修法草案。高教工會表示，日前行政院拍板定案的《教師法》修法草案第27條新增「違反限期升等之聘約條款」與「違反教師評鑑之聘約條款」，作為各大學得將未限期升等與未通過教師評鑑的教師「強制資遣」依據，推翻過往實施多年、由最高行政法院多個判決所確定：大專校院要依《教師法》第14條佐證教師有「違反聘約情節重大」情事始得不續聘教師，不得單以教師「未限期升等」認定達「情節重大」，而應回歸「不適任教師」綜合審查。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 高教工會指出，修法草案更將教師升等標準由現行「教育部授權教師升等『自審學校』得訂定更嚴格之升等條件」，但仍要求應合乎教師本職義務、明確性、合理性，更改為「所有學校一律得自行訂定更嚴格之升等條件」，使各學校得恣意擴張升等標準，包含延伸至非一般教師義務，如設定招生數額、產學績效、行政表現為教師提出升等之門檻。而若教師未於限期升等或通過評鑑，更從過往不續聘審議要求教評會「三分之二以上同意」的重大議案審議標準，改為資遣案教評會只需「二分之一以上同意」的一般議案標準。所謂改稱教師「資遣」其實與「不續聘」無異，都是遭剝奪工作權，並無任何由學校給付的資遣費，形同「障眼法」。「如此的修法草案形同是打最高行政法院一巴掌，將所有各大專的限年升等條款與教師評鑑懲罰條款『就地合法』」，高教工會表示，在最高行政法院多次判決教育部和學校敗訴後，過去三年教育部已被迫僅核准個位數違反限年升等條款的不續聘案例；許多學校也已紛紛修改限年升等條款與教師評鑑懲罰條款，將升等與否與剝奪教師工作權脫勾處理，回歸「不適任教師」的綜合審查。如今行政院卻倒行逆施主動提案修法為各校護航相關條款，甚至試圖放寬其審查標準與通過門檻，可預期遭剝奪工作權的教師恐將大幅增加，青年學者教學研究生機將更遭扼殺。高教工會表示，政府與校方總宣稱，「限年升等」條款與「教師評鑑」懲處機制，才有助於教師的教學研究表現。但現實上，學校是透過「限年升等」條款與「教師評鑑」懲處機制，使基層大專教師淪為被學校高度支配的勞動力，例如將招生成果、行政表現、配合程度、產學績效、I級期刊論文數等等都納入升等與評鑑的「指標」，而藉懲處機制排除不配合或試圖反抗的教師。占據學校行政高層位置的校長或主管們，卻往往藉由掌握行政會議、校務會議與校教評會，試圖訂定有利自身的規則，對立於廣大從事第一線教學研究服務付出的教師，成為「赤裸裸的勞資關係與階層對立」。台灣高等教育產業工會今天發出聲明表示，各大專校院的「限期升等」條款與「教師評鑑」制度早應被全面檢討，而絕非再被修法放寬，淪為大學高層惡意宰制基層教師生機的工具。本報資料照片 分享 facebook
蔡總統關心機車ABS 交部：暫緩實施
【台灣醒報記者游清淵台北報導】針對交通部規定125cc以下新型機車明年必須強制加裝ABS或CBS剎車系統，引發增加負擔的民怨，總統蔡英文11日上午在總統府迴廊談話，要求行政部門應重新檢視有無救濟方法及配套措施，表示顧及安全之餘也要顧及人民負擔能力。交通部代理部長王國材立即表示，12日下午與機車業者討論降價方案，並重新檢討2021年全面加裝的實施日期。
交通部代理部長王國材補充說，加裝ABS車2019年將照常實施，但會討論降價空間，並觀察新車上路以後，國內車禍件數有無減少，再來評估新車全面加裝的時程，所以原訂2021年的時程會暫緩。他說，國內有1300萬騎乘機車的人口，若新車強制全面加裝影響層面太大。
蔡總統11日上午在迴廊談話中，回應時事議題時主動拋出與人民經濟負擔相關問題。總統說，機車加裝安全裝置ABS，固然可以提高安全標準，但這樣立意良善施政常會忽略新的標準是否造成人民無法負擔的情況，選後檢討也發現，從空汙法到機車加裝安全裝置，立意良善希望達到更高標準，但人民常難以負擔，行政部門應能夠重新檢視，有無救濟方法、有無減輕人民負擔方式，能夠重新檢視機車加裝安全裝置的配套措施，在顧及安全之餘，也要顧及人民負擔能力。
蔡總統強調，這雖是上一任政府定案預計明年實施，但政府還是要檢視人民能否負擔，施政要顧及基層民眾尤其經濟相對弱勢者，在訂定標準與適用規定能夠進行考慮，並提供必要的協助。
對此，交通部說，104年5月15日發布修正車輛安全檢測基準，要求新款的新機車在2019年依排氣量，實施強制裝設ABS或CBS，2021年則全部的新車適用。此修正雖調和聯合國UN/ECE車輛安全法規導入實施立意良善，但會增加民眾負擔。基於兼顧安全與民眾負擔，將與機車業者討論降價方案。另原訂2021年的新車全面加裝，因影響層面大，將視實施效益，重新檢討實施日期。
王國材表示，蔡總統一直非常關心民眾會增加負擔，要交通部尋求如何減輕負擔的方式。他們已經與多家車廠談過，多表示若是推出ABS新版機車會配合促銷方案。12日會與車廠舉行正式的會議討論降價配套。
業者受訪時表示，像ABS零件多來自德、日進口，議價空間已有限，相關開發測試也都早跟著政府公布時程進行，部分車款也都提早搭載，「成本就是擺在那邊」，現要降低有蠻大困難。先前同業對外說加裝ABS車價單輛最高增最高8千元，還只是單針對零件本身，但如包含測試、周邊零件配合等，都算進去可能要高達1.5萬元。
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