【第一次出國】清爽海風飯店 - Patong渡假訂房
今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的agoda訂房網站訂房
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 20 間客房
- 餐廳
- 供應早餐
- 24 小時櫃台服務
- 冷氣
- 每日客房清潔服務
- 電腦工作站
- 櫃台保險箱 酒店刷卡預訂優惠
- 洗衣服務
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
鄰近景點
- 芭東海灘 (2 公里)
- 班各拉夜街 (1.6 公里)
- 班各拉拳擊體育館 (0.9 公里)
- 巴桑新鮮市場 (1 公里)
- 江西冷購物中心 (1 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
三星日旗艦機Galaxy S10系列。左為S10e，右為S10。美聯社 分享 facebook 三星旗艦機Galaxy S10系列今天開放預購優先取貨，由於前500排隊領機者有價值新台幣約1.5萬元好禮回饋，吸引民眾漏夜前來，不到7時30分，現場已有超過500人排隊。三星日前發表旗艦機Galaxy S10系列，主打O型打孔的全螢幕設計、全球首創超聲波螢幕指紋辨識等特色，相機鏡頭也拿下評測DxOMark Mobile網站實測的最高評分，但由於全球智慧機市場近來買氣下滑，台灣也不例外，三星為炒熱話題與買氣，大手筆回饋消費者。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } S10系列自2月25日起在台灣開放預購，三星今天開放預購消費者優先取貨，由於三星祭出價值約1.5萬元的好禮回饋，果真加持人氣，吸引超過500位消費者前來排隊，搶得前幾位的民眾更是漏夜前來。為炒熱話題與買氣，三星此次提供前500名預購S10系列到微風南山旗艦體驗館取貨的民眾，可帶回微風禮券4000元、Galaxy Buds藍牙耳機、指定原廠配件購物金3000元、免費延長保固一年、螢幕意外損失補償等價值約1.5萬元的回饋，算是業界相當大手筆的作法。三星指出，上午7時30分左右，排隊人數已超過500人，三星並宣布後面再加碼100位送出微風禮券2000元，以及其他同等前500位的好禮。搶得頭香的上班族曾姓先生今年24歲，5日中午就來排隊，是台中人，他表示，購買的是S10+ 128GB白色，之前用過三星S6及其他品牌，覺得三星螢幕不會烙印，有防水功能，決定再回鍋。排第二位的孔姓先生72歲，昨天下午就來排隊，他是台北人，目前已經退休，是專業級的相機玩家，他這次購買S10+綠色，看中三星手機的相機廣角、顏色飽和、照片有RAW功能。現在用的是NOTE 3，因為筆的功能用不到，所以換成S系列。根據預購表現，三星分享，S10+、S10、S10e銷售占比約為6：3：1，顯現早鳥消費者對高價手機的接受度高，而且對大螢幕的需求也高；值得注意的是，在Galaxy S10+之中，定價超高的大容量512GB與1TB的銷售占比，也占近1成，在顏色選擇上，則以主打色「絢光白」最受歡迎，與「絢光黑」和「絢光綠」，三種色系銷售占比約為4：3：3�
台鐵普悠瑪報告 消基會：避重就輕無改善
【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕？去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告，但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕，且台鐵至今仍無積極改善作為，故消基會3日召開記者會提出質疑，呼籲台鐵痛定思痛處理，並應比照北捷等公司，在勤前檢查等方面制定標準流程，保障乘客安全。
消基會董事長雷立芬在記者會上表示，普悠瑪報告的內容中，針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常，駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致，但事實上從列車當日出車開始，就已有多次故障紀錄，為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修？加上駕駛及調度員雞同鴨講，無法即時解決故障問題，更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修，根本把人命當兒戲。
雷立芬說，風泵異常是因濾心堵塞，但台鐵居然沒有備料可換，按契約日本廠商應要定期提供料件，為何遲遲沒有提供？台鐵又為何沒有催件？而列車如真有如此重大異常，在出廠前為何沒被檢測出？消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明，北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表，那台鐵的呢？
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出，普悠瑪事件發生至今已兩個多月，但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP，甚至有駕駛員表示，如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填，等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序，才不會把駕駛及乘客都置於危險中。
蕭農瑀亦表示，雖然台鐵說實施雙駕駛制度，但真正有實施的只有那些受到關注的型號，其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付，加上元旦及春節對人力需求更高，駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外，台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員，但問題是根本沒有多餘預算可處理，如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員，根本是挖東牆補西牆。
消基會秘書長吳榮達認為，歸納事件經過，可以發現台鐵列車異常似乎已成常態，台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度，應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意，負起當事者乘客的賠償責任外，亦提出要求高鐵改革的方案。
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